טיפול פיזור חומר מסוע רצועה

1. פיזור בנקודת ההעברה: הפיזור בנקודת ההעברה נעשה בעיקר במיכל ההזנה, במנחת ההדרכה ובמקומות נוספים. אם מסוע החגורה עומס יתר על המידה, לוחית חצאית הגומי של חריץ ההובלה של מסוע החגורה פגומה, ולוחית הפלדה בחריץ ההובלה מתוכננת להיות רחוקה מהחגורה. צלחת חצאית הגומי ארוכה יחסית, מה שגורם לחומר לצאת מהחריץ המנחה. ניתן לפתור את המצב הנ"ל על ידי שליטה ביכולת התחבורה וחיזוק התחזוקה [4].
2. כאשר החגורה הקעורה תלויה, יתרחש פיזור החומרים. כאשר רדיוס העקמומיות של החגורה הקעורה קטן, החגורה תהיה תלויה. בשלב זה, מצב החריצים של החגורה ישתנה מכיוון שהחגורה כבר עזבה את קבוצת גלילי החריצים, וזווית החריץ בדרך כלל תקטן, מה שיגרום לפיזור של חומרים מסוימים. לכן, בשלב התכנון, יש להשתמש ככל האפשר ברדיוס עקמומיות גדול יותר של הקטע הקעור כדי למנוע מצבים כאלה. לדוגמה, במעמיסי ספינות מכאניות ניידות ובמחזרי מערמים, על מנת לקצר את מכונית הזנב, הקטע הקעור כאן מתוכנן כאזור מעבר ללא קשתות מעגליות. כאשר רוחב החגורה נבחר עם שוליים קטנים, קל יותר לפזר חומרים.
3. פיזור החומר בזמן סטיית החגורה נובע משינוי בגובה שני קצוות החגורה בזמן הפעולה, כאשר צד אחד גבוה יותר והצד השני נמוך יותר. החומר מפוזר מהצד התחתון. שיטת הטיפול בזה היא להתאים את הסטייה של החגורה.